Cruzeiro de barco na Riviera del Brenta pelas Villas Venezianas
Um cruzeiro de barco na Riviera del Brenta segue o Naviglio Brenta entre Pádua e Veneza, um canal em funcionamento rodeado por mais de cinquenta villas patrícias que as famílias alcançavam antigamente através da barca burchiello. Os comentários a bordo abrangem marcos como a Villa Pisani em Stra, a Villa Widmann em Mira e a Villa Foscari de Palladio, enquanto a tripulação opera as eclusas e pontes giratórias que ainda se movem para a passagem dos barcos. A maioria dos cruzeiros de barco na Riviera del Brenta é feita num único sentido, com uma transferência de autocarro ou comboio a tratar do regresso.
O Brenta nem sempre foi um rio de lazer. Os engenheiros venezianos desviaram o seu curso inferior no século XIV para evitar que o lodo obstruísse a lagoa, e o canal resultante — o Naviglio del Brenta — tornou-se um bulevar acidental para a aristocracia da República.
Ao longo dos seus cerca de trinta quilómetros entre Veneza e Pádua, ainda existem cerca de cinquenta vilas, construídas como propriedades de verão por famílias que desejavam o ar da lagoa sem as multidões da lagoa.
O que torna um cruzeiro fluvial na Riviera del Brenta invulgar é que a arquitetura foi concebida para ser lida a partir da água. A Villa Pisani em Stra, iniciada em 1721 e mais tarde propriedade de Napoleão, vira a sua fachada cerimonial para o canal em vez da estrada. A Villa Foscari — La Malcontenta — foi terminada por Andrea Palladio por volta de 1560 e elevada sobre um pódio alto para que o seu pórtico jónico se refletisse na corrente. A Villa Widmann, remodelada no século XVIII ao gosto rococó francês, e a Villa Barchessa Valmarana completam a sequência que a maioria dos operadores inclui. Estas não são ruínas. Várias permanecem em mãos privadas e abrem apenas em dias programados.
A via navegável em si é a segunda atração. Um cruzeiro fluvial no Brenta passa por uma série de eclusas em funcionamento em Mira, Dolo e Stra, além de nove pontes giratórias que pivotam sobre o seu eixo para deixar passar os cascos. As mudanças de nível são modestas, muitas vezes inferiores a dois metros, mas o mecanismo permanece praticamente inalterado desde a prática veneziana. Os barcos descem lentamente, a câmara enche-se e os jardins das vilas voltam a surgir.
O nome da rota vem do burchiello, a barca de passageiros de fundo chato que transportava as famílias venezianas rio acima a partir do século XVII, puxada por cavalos ao longo do caminho de sirga onde a corrente era contrária. Goldoni encenou cenas a bordo de uma; Casanova queixou-se do ritmo. Os serviços modernos de cruzeiro fluvial na Riviera del Brenta seguem o mesmo alinhamento com motor, tipicamente demorando um dia inteiro num sentido com retorno de autocarro.
O acesso ao canal em si é gratuito — a taxa de entrada é de 0 EUR, sendo que os operadores individuais de passeios de barco cobram os seus próprios preços de bilhete. O corredor é melhor entendido como um único monumento disperso do que como uma coleção de locais separados: um sistema hidráulico, uma galeria de arquitetura palladiana e pós-palladiana, e uma paisagem de pomares, estaleiros navais e margens de canas que mudou notavelmente pouco. Os viajantes que comparam operadores leem frequentemente críticas de cruzeiros na Riviera ou perguntam qual é o código de vestimenta nos cruzeiros fluviais da Riviera; no Brenta, a resposta é simplesmente confortável, uma vez que a maioria das embarcações tem convés aberto. Os passeios de cruzeiro na Riviera del Brenta partem tanto de Veneza como de Pádua, e o canal permanece navegável durante todo o ano.
7 h
