Brenta-Riviera-Bootsfahrt entlang venezianischer Villen
Eine Brenta-Riviera-Bootsfahrt folgt dem Naviglio Brenta zwischen Padua und Venedig, einem schiffbaren Kanal, der von mehr als fünfzig Patrizier-Villen gesäumt ist, die Familien einst mit dem Burchiello-Lastkahn erreichten. Die Kommentare an Bord behandeln Sehenswürdigkeiten wie die Villa Pisani in Stra, die Villa Widmann in Mira und Palladios Villa Foscari, während die Besatzung die Schleusen und Drehbrücken bedient, die sich noch immer für vorbeifahrende Boote öffnen. Die meisten Brenta-Riviera-Bootsfahrten führen nur in eine Richtung, wobei der Rückweg per Bus oder Zug erfolgt.
Die Brenta war nicht immer ein Fluss der Freizeit. Venezianische Ingenieure leiteten ihren Unterlauf im 14. Jahrhundert um, um zu verhindern, dass Schlamm die Lagune verstopft, und der daraus resultierende Kanal – der Naviglio del Brenta – wurde zu einer zufälligen Prachtstraße für die Aristokratie der Republik.
Entlang der gut dreißig Kilometer zwischen Venedig und Padua stehen noch etwa fünfzig Villen, die als Sommerresidenzen von Familien erbaut wurden, die die Luft der Lagune ohne die Menschenmassen der Lagune genießen wollten.
Was eine Bootsfahrt auf der Brenta-Riviera so ungewöhnlich macht, ist die Tatsache, dass die Architektur so konzipiert wurde, dass sie vom Wasser aus betrachtet wird. Die Villa Pisani in Stra, deren Bau 1721 begann und die später Napoleon gehörte, wendet ihre zeremonielle Fassade eher dem Kanal als der Straße zu. Die Villa Foscari – La Malcontenta – wurde um 1560 von Andrea Palladio fertiggestellt und auf einem hohen Podium errichtet, sodass sich ihr ionischer Portikus in der Strömung spiegelt. Die Villa Widmann, die im 18. Jahrhundert im französischen Rokoko-Stil umgebaut wurde, und die Villa Barchessa Valmarana vervollständigen die Abfolge, die von den meisten Anbietern aufgenommen wird. Dies sind keine Ruinen. Einige befinden sich noch in Privatbesitz und sind nur an bestimmten Tagen geöffnet.
Die Wasserstraße selbst ist die zweite Attraktion. Eine Brenta-Flussfahrt führt durch eine Kette von Betriebsschleusen in Mira, Dolo und Stra sowie neun Drehbrücken, die auf ihrer Achse ausschwenken, um den Schiffsrümpfen Platz zu machen. Die Höhenunterschiede sind bescheiden, oft unter zwei Metern, aber der Mechanismus ist weitgehend unverändert gegenüber der venezianischen Praxis. Die Boote senken sich langsam, die Kammer füllt sich und die Villengärten tauchen wieder auf.
Der Name der Route stammt vom Burchiello, dem flachbodigen Passagierkahn, der venezianische Familien ab dem 17. Jahrhundert flussaufwärts beförderte, gezogen von Pferden entlang des Treidelpfads, wo die Strömung gegen sie verlief. Goldoni inszenierte Szenen an Bord eines solchen Kahns; Casanova beklagte sich über das Tempo. Moderne Bootsfahrt-Dienste auf der Brenta-Riviera folgen der gleichen Ausrichtung mit Motorantrieb und dauern typischerweise einen ganzen Tag in eine Richtung mit Rückfahrt per Bus.
Der Zugang zum Kanal selbst ist kostenlos – der Eintritt beträgt 0 EUR, wobei einzelne Bootsanbieter ihre eigenen Ticketpreise verlangen. Die Route ist eher als ein einzelnes, weitläufiges Denkmal zu verstehen denn als eine Ansammlung getrennter Stätten: ein hydraulisches System, eine Galerie palladianischer und nachpalladianischer Architektur sowie eine Landschaft aus Obstgärten, Werften und Schilfufern, die sich erstaunlich wenig verändert hat. Reisende, die Anbieter vergleichen, lesen oft Bewertungen zu Kreuzfahrten an der Riviera oder fragen nach der Kleiderordnung auf den Riviera-Flusskreuzfahrten; an der Brenta lautet die Antwort einfach „bequem“, da die meisten Schiffe über offene Decks verfügen. Bootsfahrten auf der Brenta-Riviera legen sowohl in Venedig als auch in Padua ab, und der Kanal ist ganzjährig schiffbar.
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